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不评估呢，不知道，一评估啊，吓一跳！
原来，在不知不觉间，华夏已经真正具备了制造这样一架大型客机的实力！
直径5.6米的钛合金框架，可以由谭振华与西京飞机制造集团合资成立的“三角航空机械有限公司”即将建成投产的6万吨级全数控精密模锻油压机来锻造，同时，这台模锻还可以承担锻造飞机主起落架、机翼翼梁和加强肋的任务，有了这台设备，即便是华夏想生产如“安124”这种最大直径超过6.4米级别的巨型飞机，在装备方面也有了最基础的保证。
还有各类机身材料，从华夏引进“BAC”客机产线开始，就一直持续不断地致力于这些材料的国产化进程，从最基础的铝锂合金到新型环氧基碳纤维材料，从最初始的“BAC”到“BAbsp;II”再到“C919”，华夏人一点点地提高着本国材料在这些机型上的使用比例，经过十余年发展，到了今天，全部使用华夏本国产各类机身材料，已经完全可以实现了！
液压操控、自动控制、空气管理、飞行导航管理、雷达、通讯等分系统，在华夏研制C919进行的全球招标中，各大供应商都“心甘情愿”地向商