飞进行了技术转让，商飞则以就消化吸收这些技术与航空部下属的各研究所进行了长期的合作，这么些年下来，想必，华夏已经将这些技术消化吸收成自己的知识和技术储备了吧？
其实在这些方面，华夏原本就有一定的基础，再加上最近这十多年，飞机上的这些分系统和设备改变和进步最大的，其实是从传统的机械-液压-指针系统转换为新型的电子传感器-数字电路控制-数字显示系统，而这样的改变，无疑是基于这些年半导体和大规模集成电路的飞跃式发展以及数字电路的普及——谁还不知道，谭振华旗下的“矩阵”实验室及各相关企业在这一领域的领先地位呢？
最后，也最重要的一点自然就是，飞机的动力系统——发动机，而一提到发动机，有国际航空业内的消息灵通人士立刻就发现，华夏人就连这个传统短板都要补齐了！
因为，他们手里有D18T！
即便到了今天，依然还有一支人数不多的华夏代表团在基辅与乌克栏政府纠缠着，他们打出的旗号是要收购马达西奇发动机制造厂，可早已明白过味道来的人们都知道了，这个当初轰动过全球航空业的大新闻，只不过是华夏人放出的一个大大的烟雾弹，目的就是将所有人的注意力都吸引到马达西奇上，