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计划中的C929客机,长55米,机身直径达到了5.6米,翼展48米,最大起飞重量达到了200吨,最大可载12万升燃油,最大续航里程超过12000公里,可执行跨太平洋的飞行任务,行政舱采用2-2-2布局,经济舱采用2-4-2的双通道布局,标准3级座舱布置情况下,可载客293人,计划采用两部推力25吨级的发动机驱动,符合FAA的“双发延程飞行” ETOPS 180分钟标准。
稍微了解一些民航客机行业的人士一眼就可以看出,这型飞机,完全就是瞄准波音公司的中远程当家型号767以及空客公司去年底刚刚完成首飞,尚未正式投入商用的竞争型号A330中远程客机的市场去的!
果然,华夏商飞在经过了“BAC”机型的授权制造、“BAbsp;II”和“C919”两型飞机的成功研制之后,终于暴露了其逐鹿全球主流客机市场的终极野心!
而这个决定,毫无疑问地将严重威胁到波音和空客对这一市场的垄断地位,包括目前的华夏中远程跨国、跨洲际这一唯一真正向欧洲和米国开放的客机市场!
消息一公布,顿时就在国际航空业内掀