5”，用在了“运7”上。
再比如在直升机上用的涡轴发动机领域，伊夫琴柯设计局研制了强大的D-136发动机，这是一部典型的毛子发动机，充满了狂暴的味道——它在飞机起飞时的输出功率可以达到10000马力，最大功率为11400马力，最大持续输出功率可达8500马力，在很长一段时期内，该发动机都是全球涡轴发动机的输出功率之冠！
而且该发动机采用了模块化设计，核心机一共有九个模块，这对于研制它的年代来说，决对算是一个相当超前的设计——不过这货的功重比就不太好看了，属于身大力不亏的典型。
当然最让伊夫琴柯设计局引以为傲的，其实是它研制的两个运输机用大涵道比发动机系列——D36和D18T。
6~8吨级推力的D36系列大涵道比涡扇发动机几乎是苏俄所有支线及窄体客机的标准动力单元；推力高达25吨的D18T则是苏俄所有重型运输机的唯一动力选择，在不久之前的拍卖会上被众多买家争抢的“安124”运输机上装备的就是4具这个型号的发动机，而起飞重量超过600吨，全球最大的运输机A225之所以能翱翔蓝天，就是因为它的机翼下安装了6具该型发动机。
而且还有一