余地。
得益与较大的机体与起飞重量,j-80使用了当时最为先进的电子设备。
此外,宽裕的改进余地,也为j-80在后期通过改进提高战斗力打下了基础。
有趣的是,鉴于j-66在制空作战中的糟糕表现,中国空军要求j-80是一种典型的制空战斗机,即一切以增强制空能力为主,而承担研制工作的成都飞机制造公司也宣称j-80上没有一公斤的重量是为了制空之外的任务而存在的。可事实上,j-80是一种典型的多用途战斗机,而不是纯粹的制空战斗机。这一点,在其气动布局的取舍上就看得出来,即j-80的气动布局并不适合执行高速截击任务,而中国空军在取消了截击机之后,截击成为了制空战斗机的必备能力。相反,原本做为重型多用途战斗机研制的j-78,则是一种在气动布局上较为重视高空高速性能的战斗机,其截击能力反而强于j-80,特别是在高空的远程拦截能力明显强得多。此外,j-80的初期型号就具备极强的载弹能力,外挂点的总挂载量高达八吨,比j-66高得多。只是为了强调制空作战能力,j-80并没有对地攻击的火控系统,也没有针对低空飞行加强机体结构。
说白了,j-80的初期型