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从某种意义上讲,载人登月工程让中国航天摘取了航天领域的桂冠。也导致中国航天走上了歧途。
与之相比,更需要解决的问题就是,在载人登月工程结束之后,航空航天部还有没有继续存在下去的价值?
显然,顾祝同在担任部长的时候。根本没有考虑过这个问题。
问题是,他的接班人不得不考虑这个问题。
正是如此,中国需要另外一个具有足够影响力,更得有足够价值的航天工程,才能保住航空航天部,并且推动航天技术的全面进步。
一九七五年。“重返大气层航空载人航天平台”正式上马。
当时,中国航空航天部给这个项目取了一个很好听的名字,即“航天飞机”。
按照中国官方用来游说国民议会、以求获得拨款的宣传资料,虽然航天飞机的制造价格是同级别运载火箭的十倍,但是航天飞机能够使用一百次,而运载火箭是一次性用品,所以航天飞机的经济效益超过了运载火箭。当时,航空航天部甚至提出,五架航天飞机就能满足中国的全部航天需求。
一时之间,“航天飞机”成为了被热炒的词汇。
结果就是,中国国