我们就无法造出足够的船用柴油机；没有柴油机，我们造出来的船就只是一个铁壳子。
“而要制造船用曲轴，就需要重型曲轴机床，这就是你们机械部的事情。你们说说看，这难道不是你们耽误了我们的工作吗！”
所谓“船等机、机等轴”，是船舶行业里的一个梗。所谓“机”，指的是大型船用柴油机，而“轴”就是柴油机中的曲轴。
这些年，中国的造船能力进步很快，已经能够建造5万吨散货船、4万吨油轮、2万吨大型穿梭油船，还有刚才康治超显摆过的自行开发的7万吨‘江南’巴拿马型散货船等。
船用柴油机是船舶的心脏，我国的船用柴油机技术起步较晚，虽然一直在追赶，但到70年代末时，与国际先进水平还有很大的差距。97年和90年，中国分别引进瑞士Sulzer公司和丹麦Bap;公司的柴油机生产许可证技术，至997年共制造了476台船用低速柴油机，计43万马力。这些柴油机一部分安装在国内船舶上，大多数用于出口船，还有6台单机直接出口到了德国和巴西，所有这些柴油机都通过了国际著名船级社的检验。
引进型柴油机的产量不足以满足造船业发展的需求，导致一部分船舶制造出来却不得