岛等亚区国家85%的原油通道，哪怕自身不是强盗，也会生出一些想法，要不然哪来的亚区四小龙。
使用马六海峡的代价，并非直接交钱，有点太明显，而是停靠。
两侧三百多座码头，随意挑选，可休息，可转运货物，可进行外贸……
啥？
直接过去？
不好意思，航道仅有二三十米深，前几天有一艘30万吨油轮搁浅，航道不通，要想过去，只能等几天。
对比绕行的费用，90%的舰船会在此停靠3～15天。
而那10%选择绕行的舰船，又会100%遇到海盗，还是开着军舰敢放炮的那种……
郑和下西洋项目早在去年就向母星航海机构报备，也提前两个月申请航道使用时间。
有霍顿财团、KS集团、芬国承建、法國希尔顿等国际大型企业一起努力，三个国家爽快答应腾出航道的要求。
换句话说，他们也有了合适理由，阻拦其它企业货轮通行。
对此，葛小天没搞幺蛾子，也没发展自家业务。
这次去欧区的目的是拖回大型铁疙瘩，其它事可以先放放。
然而！
8月5号