机进军欧洲主流市场的努力，终于看到了成功的曙光。
世上没有不透风的墙，获悉了欧洲人的动作后，米国人立刻展开了行动，就像他们的一贯做法一样，米国佬立刻展开了行动，一方面是从各个层面对欧共体进行游说或者施压，企图为JAA和CACC之间的谈判设置种种障碍，拖延、阻挠谈判的进程；另一方面呢，FAA自身则加紧了与CACC的谈判，力图赶在欧洲人之前拿下与CACC互认适航证，如果可能，最好能将欧洲人暂时排除在外，时间越久越好。当然，按照米国人一向的尿性，任何互惠的谈判都会被他们当成是对别国的施舍来搞，所以他们提出的条件比欧洲人要苛刻得多。
不过呢，谈判这种东西就像打牌，除了信心、意志之外，还要比拼的是你手中掌握的牌面的大小，而此时的华夏手中不但握有未来全球最大民用航空器市场这个王炸，还有C919、ARJ21-70、ARP21-50（既与BAE合作的“运七大改”型号的正式名称）这3张“2”，这一手好牌，只要不乱打，想输都难啊！
与欧洲人继续讨价还价，与米国人继续纠缠不清，这可不是二少爷爱干的事儿，所以他在向张钧张部长交了个底，表示他这边能答应米国人的条件最多就是和欧