继续之前的政策，和华夏人拖延到底，彼此都封闭市场，坐看华夏人不断的技术进步，并开拓巩固国内乃至周边不受欧洲和米国管辖范围内的市场，还是放手一搏，在公平的市场竞争中厮杀个酣畅明白？
欧洲人终于做出了痛并快乐着的决定。
他们提出了最新的交换条件，这些条件主要包括：
1. 要求欧洲企业能在公平公开的条件下，全面参与C929客机的分系统供应竞标；
2. 放开华夏客机采购市场，准许空客公司的中短程客机在符合CACC安全许可的情形下，不受配额等非市场行为的行政管理方式限制地参与华夏各民航运营企业的采购竞标；
3. 为C919客机适配由高卢和米国合资的赛峰集团CFM56系列发动机，并成为其出厂推荐发动机型号之一，具体采购意向由最终用户决定；
4. 将罗罗公司的“瑞达700”系列发动机列入C929标配发动机型号名录供客户选择；
华夏民航总局在原则上同意了JAA提出的这几个要求，至此，华夏与欧共体关于互认对方适航证的谈判终于突破了原则性的壁垒，进入到了具体执行条款的实质性谈判阶段，这预示着，在历经多年努力之后，华夏国产客