老旧的前苏俄“伊尔18”、不列颠“子爵”、“三叉戟”等老旧飞机，除了因国际长程航线需要而购买了数量不多的波音747和空客310之外，可以说，华夏国内航线上运营的飞机，几乎要被“BAC”这型飞机给垄断了，迄今为止，仅仅一个华夏民航系统，华夏商飞就已经交付了超过200架客机，而C919的预先订单，也已经超过了百架之多！
而另一个现实就是，随着改开的一步步深入，以及某个妖孽在各个领域掀起的风浪、制造的成功经验、起到的表率作用，以及他似有意似无意地拉动着华夏在即将面临各个大坑小坑之前及时转弯规避的行动，导致华夏当前的经济活力正在被越来越快地激发出来，在本时空，1993年的华夏，其经济实力远甚于另一个时空！
这些，都导致了华夏对民用航空运输能力的需求，提前多年到了爆发的边缘。
这么大的市场，对全球的航空制造业来说，都必然是垂涎三尺的，尤其对这个市场中的两大巨头波音和空客来说，更是欲得之而后甘。
关于市场准入的谈判，其实一直都在进行，华夏民航管理局CAAC从1990年初就开始与米国航空管理局FAA和欧洲联合航空管理局JAA讨论标准互认的问题，只不过呢