对于一架客机来说，从首飞到拿证，居然仅仅经过了不到3年的时间，这在华夏历史上是绝无仅有的，在这其中，张振中起到了非常关键的作用，他以他丰富的经验、人脉，帮助华夏商飞制定了一整套先进的质量管理规范化流程，也引进了一批富有经验的人才，这些人大都是 “麦道”公司民机部门的前员工，在“麦道”的民机部门被波音收购之后，在新公司受到了排挤而被张振中重新招揽，为此，华夏商飞还专门在米国洛杉矶新建了一个研发中心，这些人的加入，使得C919的研制工作，从一开始就遵循了FAA的标准和流程，标准化工作的制度和思想从一开始就被当成最重要的公司法则而被贯彻始终。
可不能小看这些看不见摸不着的标准和流程的巨大作用，正是因为华夏商飞将贯彻执行这套标准和流程当成了绝对必须遵照执行的圭臬，才有了2年多时间便能交付首架客机的壮举。
其实2年多的拿证时间对华夏商飞是极为高效和迅速的了，但对国际民航客机制造企业来说，这个效率也只能算一般，比如，波音公司的767客机首飞时间是1981年9月26日，仅仅10个月后的1982年7月就拿到了FAA颁发的型号合格证，同年9月首架客机交付客户，并于同年
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