用成本以及对场地和设施简陋的机场的适应性。
这些第三世界国家与华夏的关系一向不错，而他们对成本的看中，也正是华夏的优势。
至于那架C919，就以华夏的国土面积和人口基数来说，恐怕仅其国内的采购数量就会达到一个惊人的数字。
毫无疑问，在谭振华的推动下，华夏的民用航空制造事业正在有序地逐步向前推进，产业布局合理而规范也更看中市场的导向作用，这一切都表明，波音和空客想要排他性地瓜分华夏市场的努力，必然会以失败而告终。
而且谭振华其实是非常会做生意的，就像他的那句口头禅：“大家好才是真的好”，他在推进目前华夏商飞的三大主力机型的过程中，从来也没有拒绝过国际合作，相反，他还是国际合作积极的推动者和组织者，就比如BAE痛失合作机会的“C919”，对这架飞机小霍克可是清楚的很，其上带有明显的道格拉斯基因，更大量采用米国人的分系统产品——好吧一说到这个他就忍不住要对前任CEO吐一口大槽：米国人一喊制裁你就把所有与华夏的合作都中断了，也不看看米国人自己深度参与的C919项目都没停，托尼·温希普你是不是傻？
安24虽然是一架老飞机了，但小霍克认为