嗯，我可以先给你介绍一些基本情况，再推荐你去找一个人，我想，他应该能帮你。”
虽然知道今天不可能在这里得到什么切实的帮助，但听一个柴油机的行家给他扫扫盲也是好的，于是谭振华认真地应道：“张工，请指教。”
张宝中稍稍整理了一下思路才开口道：“按用途来分，在柴油机的几大主要应用场景中，船用，无疑是占据了极为重要的一个方面的。
与车用柴油机不同，船用柴油机要求的输出功率更大，特别是需要输出远胜于车用的扭矩，好在船舶一般都有相对陆地机械更大的安装空间，所以，船用的柴油机，体积一般都很大。
一般来说，我们对船用柴油机会按照转速来划分，350转/分之下的，我们称之为低速柴油机，这类柴油机缸径大，冲程长、输出功率大，单台输出功率普遍超过1万马力。
在结构上，这类低速柴油机结构上一般采用直列气缸，气缸直径大多在数百毫米最大的甚至超过1米、二冲程、多缸并联、十字头结构，具有大气缸，长行程，高压缩等特点，由于可以较少考虑体积因素，所以可以堆材料提高气缸的强度，其平均工作压力可达-兆帕，效率最高可达55%，压缩/缸径比最大可达。
由于低