这款柴油机，应该说是一款比较成功的机型，4冲程12缸、水冷、采用60°夹角的V型布局，结构比较坚固、扭矩输出均匀、各部分刚性比较好，曲轴的长度较短，因而其抗扭振性能较好，发动机重量也较轻，附件的布置以及外廓尺寸的高度、宽度与体积等几方面均比较理想。
这款柴油机采用了较小的气缸中心距，缸心距较小，缸心距与缸径之比为，这个比值在同类发动机中是少见的，采用这样小的缸心距是为了满足发动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻的总体设计要求。
但是，这些优点从某种意义上来看，又是缺点，其中最大的问题就是采用60°气缸夹角布置导致在这一型号上发展V型8缸、10缸等系列化产品比较困难，所以我们未能在这方面做什么工程实践，只是在这款柴油机的基础上发展出了一款直列6缸的型号，主要用于火炮牵引车辆和装甲车辆等。
而且这款柴油机采用的小缸心距设计也带来了一系列其他缺点：
曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，前者使轴承载荷增大，后者使曲轴的刚度与强度较差；
曲轴箱横隔板的厚度较小，使曲轴箱的风度较差；
气缸体内冷却水道流通