常小心，几大民用发动机厂商也为了争夺有限的市场拼杀得刺刀见红，在安全性、易维护性、噪音、环保排放性能各方面展开了激烈的竞争。
特别是燃油经济性，航空燃油本来就贵，更是构成航空公司经营成本中一个大头，发动机的燃油经济性差一点点就意味着在整架飞机全寿命整体运营成本上的巨大差异，你稍微落后一点，真可能一台都卖不出去；但柴油机不一样，柴油机的应用场景要宽泛得太多了，有些应用场景就要求主机便宜皮实就行，比如遍布农村的单缸柴油机；而有些应用场景的使用环境非常恶劣，可靠性被放在了第一位，比如矿山机械等，这种时候，马力大、皮实耐操才是王道，稍微多费点油根本没人计较。
所以吧，谭振华觉得自己应该是站王宝中这头的，认为对于坦克这种使用场景极端复杂的陆战兵器来说，可靠性才是第一硬指标。
但，这仅仅是从半天多的会议中得出的第一印象，想要仅仅依靠这点认识就做出决策，未免有些太草率了，而且，要真正进入柴油机这个行当，谭振华还需要一个支点。
其实也就是想办法先去整个柴油机厂什么的。
但这事儿就没法在今天这场会议中提出来了，他与兵器工业部这些人都只是初次见面