完全吃透才有可能。
这里有一个现实的例子——在另一个时空，二十一世纪初，华夏从乌克栏购买了ai-222-25这款发动机用于新一代的教练机，不过这个型号的发动机也是没有加力燃烧室的，为了适应第三代教练机的实际需求，华夏方面要求这款发动机的出品方乌克栏扎波罗热伊夫琴科进步设计局和马达西奇动力公司在这型发动机的基础上增加一个加力燃烧室，可为这么一台相对简单的小推力涡扇发动机增加一个加力燃烧室，乌克栏方面足足折腾了十多年都没整瓷实。
当然，影响这个项目进度的，有很多复杂的因素，乌克栏动荡的政局和大量专业人才的流失应该背最大的锅，但这也充分说明了，对一台航空发动机进行重大改进的复杂性和难度。
而在本时空，按照刘大想当初对谭振华的建议，这台联合研制的“华山”发动机项目主要都是由华夏方面主导的，绝大多数的实验也都在华夏进行，从他接手这个项目到今天，已经过去了整整4年，一千多个日夜的光阴。
“虽然这台发动机的推重比离我们希望的超过7的目标还有距离，不过以现在的性能，我们认为已经可以取代绝大多数我国现役的涡喷发动机，现在，我们已经累计了超过万余小时的地面和