亏损累累、已经成为航空工业部一个巨大包袱的魔都飞机制造厂成功改制，“华夏商飞”虽然从账面上看尚未盈利，但随着“bac”客机渐渐打开销路，好日子眼看着就要到来——由于在本时空，三机部没有在“麦道82”项目上过多地浪费时间和金钱，已经成熟落地的“bac”自然而然地成为了部里引进、消化、吸收国外先进技术的最佳选择，不但成功地从“小三”转正成了正房，更因为在整个引进过程中没有花国家和部里一分钱的经费，赢得了相当多重要人物的好感和称赞，将其视为引进技术的“典范工程”，莫部长上任之后，其地位更是一再升级，现在在部里的地位，堪比工信部主抓的全国重点工程“桑塔纳国产化”项目。
而由于这飞机毕竟是在本土生产的客机，无论保养还是维护等各方面都有无可比拟的优势，民航方面最终默认了“bac”客机成为华夏国内航线首选客机的事实，仅此一项，“商飞”与民航达成的5年内采购意向就不会少于50架。再加上香江一大帮利益相关方的积极运作、张振中也已经铁了心跟定了谭振华，充分发动了他过去几十年在麦道积累的人脉以及华夏生产“bac”客机天然的成本优势，有不少希望发展本国航空客运业务但囊中羞涩的国家也逐渐将这