款客机列入了其备选采购清单。
因此，除了谭振华亲自下场搞定的阿连酋以外，陆续有傣国、马来、印尼、埃及等多个国家的航空公司正在就客机采购事项与“华夏商飞”进行着谈判，有几个甚至都已经签约购买了，可以说，前景一片光明。
而所有这些因素的叠加，最终形成了一个有利的局面——华夏航空工业部此时的经济情况远远好于另一个时空的同时期。
宋文华就成为了这种有利局面的第一个受益者。
1986年1月，国家正式批准了“十号工程”立项，项目资金来自国家拨付、空军研发经费和航空工业部的自筹。在另一个时空，从这一天开始，宋文华就一直饱受着资金不足的困扰，以至于“十号工程”进行得时断时续，期间甚至多次面临下马，立项之后8年才开始建造01号原型机，而这架原型机又用了整整4年才建造完毕，直到1998年，“歼十”才终于首飞成功，以至于期间深度参与了这个项目的某位宋文华真正的学生、衣钵传人竟一度动了放弃一切出国工作的念头。
但在本时空，在宋文华并不知情的情况下，在谭振华潜移默化的影响下，这种“一文钱憋死英雄汉”的尴尬情况，得到了大大的缓解，科研经费虽依然不甚宽裕，