市场名单，实际上，高卢人早就为此展开了行动并取得了成果去年，也就是1985年，华夏民航华东管理局采购了一架310，这是首架在华夏投入运营的空客客机，而就在今年，从华东管理局改制而来的东方航空公司又采购了3架310300。
对于一家大型的民航客机制造企业来说，4架客机的订单当然算不得什么，但，这却是空客工业集团已经成功打入了华夏这个未来被所有人都看好的巨大市场的标志
但是，空客目前怪异的组织结构决定了，不列颠，尚未能从这些订单中分到一毛钱的好处，这让已经完成了空客客机生产线在不列颠全部落地事宜的be十分的羡慕嫉妒恨。
这么解释一下空客现在的组织架构吧与其说这是一家公司，不如说是一个结合相对紧密的托拉斯联合体，而且，还是内部有着激烈竞争的托拉斯联合体。
这得从“空客”计划的源头说起刚开始的时候，“空客计划”最坚定的支持者只有三个国家再加上一家私人公司，高卢、西汉斯西班芽和不列颠的霍克西德利，但是，霍克西德利公司在加入了计划不久，就出现了严重的财政危机，虽然还挂着个名头，但实际的研制工作和投资却并没有参与，“空客计划”的全部工作都是由欧洲大陆的