他们都知道，鉴于华夏当前的科技实力，独立完成一架这个级别且要求如此之高的新客机研制工作虽然有可能实现，但面临的技术及工艺问题肯定会非常多，而考虑到更加现实的情况，比如欧洲和米国对客机市场准入的种种限制，联合在这些国家和地区中的头部企业联合研制，其实是最经济也最妥善的解决办法。
就比如be。
在收购了马可尼之后，先进航电系统和现代化仪表已经成了be的王牌产品，如果be加入这个计划的话，几乎可以肯定能从这架飞机的研制及将来的销售中分到大大的蛋糕；而70吨级的起飞重量所需要匹配的两台12吨级别的大涵道比涡扇发动机，则正是罗罗公司的用武之地。
相比起可能丢失的一部分“狂风”战斗机订单，谭振华的“补偿”议案，显然是一份更加长期的利益保障，这说明，他在提出这项建议的时候，的确是充分考虑了这两家公司所擅长的领域和利益的，也的确是抱着充分的诚意来与他们讨论这件事的。
但是，这还不足以打动小霍克和胡克。
或者说，谭振华的这项提议，与小霍克和胡克正在设想的另外一桩生意有着更加深层的冲突。
因为空客，已经将华夏列入了下一步需要大力拓展的