模拟过不止一次。
这样的测试整整两个月时间，几十台飞行汽车，做了不下十万次的测试，得到的结果都是非常安全，而哪怕用后门将原本不能够主动关闭的安全系统关闭，配备在飞行器内的应急气囊保护装置，也能够保护飞行器类乘客安全，不论是直接从两百米的高空掉落，还是与建筑的撞击等等。
在飞行器失去控制，或者监测到即将到来的撞击而不能进行规避的时候，装载在飞行汽车乘客舱内的十余个气囊就会启动，组合形成一个类似于茧一样的安全屋，供乘客进入其中避免受到，接下来的撞击伤害。
并且在飞行汽车顶部，在遭受到撞击产生，或者失去动力等等意外情况，坠落的时候还会有另一个独立于飞行汽车操控系统之外的紧急安全系统，在检测到飞行器失速或撞击等等情况发生的时候，启动能够为飞行器降低下落速度的降落伞。
不论是安全性能，电池的续航里程，乘客位于驾驶舱模拟，全自动操控模式等等等等，这两个月的测试，都能够表明飞行汽车是一款非常成熟非常安全的产品。
不过本着为乘客安全负责的态度，飞行汽车的测试还远远没有到结束的时候。
这只是第一阶段的测试，接下来还有第二阶段的测试，