组织，如今明日之光为首牵头组建的这个汽车协会，则是华国的第二个汽车工业协会。
为什么本来就有的汽车协会，明日之光不去加入，反而吃力不讨好的，另外成立一个新的呢。
其实这也很好理解，明明汽车工业协会都已经成立了七年了，但是国产汽车行业却一点进步都没有，大家习惯了藏藏掖掖的，明面上是非盈利组织，事实上这个组织早就烂透了。
想要改变这个原有组织的框架，基本上是不可能的，还不如重新创办一个来得省事。
两个汽车工业协会，虽然作用一样，性质也差不多，但还是有些许差别的，前者囊括了摩托车和其他汽车零部件产业，但是明日之光创办到底这个汽车工业协会，只针对四轮车，摩托车商是没有资格加入的。
听到明日之光要成立这样一个组织，国产品牌们自然都是乐见其成的，毕竟对于他们这些中小企业来说，只会百利而无一害。
进这个协会的门槛也很低，只要你是华国本土的汽车企业、拥有正规的营业执照、并且三年之内都不会有破产倒闭危机，满足这三个条件就ok了。
明日之光也承诺，自家公司会定期向大家分享一些发动机方面的技术，并且不收取协会成