为此,就必须在野战机场与登陆场之间修建高等级公路。
如果野战机场离登陆场非常近,比如在五公里以内,工程兵就会以建造跑道的方式来修建公路。因为车辆对地面产生的压强低于作战飞机,所以修建公路的标准还可以降低,从而大幅度缩短工程时间。
只是,绝大部分时候,机场离登陆场不会太近。
当时,陆战队对修建野战机场的位置做了明确规定。在大规模登陆作战行动中。野战机场离登陆场的距离不得低于十公里,最好在十五公里以上。主要就是,登陆场里有很多防空部队,如果野战机场离登陆场太近,在敌机来袭的时候,防空部队很容易把紧急起飞的防空战斗机当成敌机。
显然,这么远的距离。不可能以修建跑道的方式来修建公路。
结果就是,工程兵只能以老办法来修建公路。
可以说。这也是营建野战机场时最麻烦的一步。
受此影响,中国海军陆战队在莫比尔与彭萨科拉之间修建的七座野战机场,只有两座离登陆场稍微近一点的在六月下旬投入使用,另外五座野战机场都因为公路没建好,直到七月上旬才陆续投入使用。
这五座机场中,最先投入使用的是位于