近三个月。根据中国海军统计,在大战期间,因降落事故身亡的飞行员占到了阵亡飞行员总数的百分之十一,每万架次的事故量超过一百次,即每降落一百次,就会出一次事故。
事实上,即便在光学助降设备问世之后,夜间降落也是一件非常危险的事情。
一些在夜间执行任务的飞行员甚至会患上“夜间降落恐惧综合症”,主要表现就是在降落的时候,心率升高、呼吸加快、出虚汗、感到莫名紧张,甚至会引发非官能性夜盲症等病症。
大战期间的很多飞行员情愿驾驶战机去攻击敌舰,也不愿意在夜间降落到航母上。
当然,绝大部分时候,飞行员根本就没有选择的机会。
比如,这次参与两轮攻击的舰载机都得在夜间降落,而且留给他们的降落时间不会超过一个小时。也就是说,如果不能在一个小时之内降落到航母上,战机就会用光燃油,而不得不在海面上迫降。
事实早已证明,夜间在海面上迫降的危险性不亚于到航母上降落。
主要就是,飞行员无法在夜间准确判断飞行高度,而飞机上的高度表在飞行高度低于一百米的情况下就失灵了,因此飞行员只能凭感觉来猜测离海面的距离,从而控制飞机的下