的改造工作在福州造船厂开工。
接受改造的是“风光”号万吨级快速邮轮。
从某种意义上讲,快速邮轮最适合改造成航母。主要就是,快速邮轮的最大航速一般在二十六节以上,而且结构比较简单,改造的工程量不会太大。此外,邮轮的高速航行稳定性优于货轮。
接下来,又有七艘快速邮轮与快速货轮接受了航母改造。
为了不增加大型造船厂的负担,保证新建的战舰能够按时完工,所有民用船只的改造工作都交给了二线造船厂。
这也产生了一个问题,即改造工程进展得并不顺利。
其实,这也反映出了中国造船业存在的问题。虽然在大战爆发前,中国的三大造船厂的建造能力已经名列世界前矛,特别是在四万吨级船台落成之后,中国已经具备了建造所有战舰的能力,但是除了这三大造船厂,其他的中小型造船厂的实力根本没有得到提升,反而因为得不到足够的订单而有所降低。与其他海军强国相比,中国的造船实力,特别是大规模建造能力在战前依然有相当大的差距。比如,英国有十四家造船厂为海军服务,德意志第二帝国是十一家,美国是二十三家,即便连日本都有七家,而中国在战前,总共只有六家造船厂拿