的时候，他驾驶的霍克战斗机突然开始猛烈的颠簸起来，霍克战斗机不比c48运输机，在自重和体积上都比不上运输机，陈泰文知道，他是遇到强气流了。
在喜马拉雅山区千万别小看了气流，在刚与气流接触那一瞬间，陈泰文内心就有一种猜测，或许在死亡峡谷中坠落的那些飞机跟这些气流脱不开关系。
按照平时训练要求，陈泰文将操纵杆紧紧握住，保持住飞机飞行姿态的同时，也让飞机留出了一定的飞行空速，飞行空速的把握最为关键，这种速度下飞机遇到气流颠簸时，受到的载荷因素将会被降到最小。
“保持姿态，柔和操作，别与气流硬抗!”
“要感受气流的方向，沉着冷静。”
驾驶舱中，陈泰文口中不断重复着教官交给他的飞行知识，一边强行让自己冷静下来，这个时候再机械地按照预定的飞行高度和航向来飞行已经不适合，靠的全是飞行员临机应变的能力。
因为有过撞鸟降落的经历，因此陈泰文在应对这次危机的时候心态调整的也非常迅速。
气流来的快去得也快，短短不到一分钟的时间，但是陈泰文却感觉自己仿佛从地狱门口走了一圈一样，再次回过神后，陈泰文发现自己身上早就