开始在江南、京城和南阳府热卖之后，这种新颖的交通工具变成了利润很高的产品，因此各地的大量木匠开始结成一个个数十人甚至上百人的作坊，专门生产四轮马车。
如今的四轮马车，几乎全都是木匠活可以制作出来的，他们经过买来马车拆解研究之后，很快仿制了出来。只不过因为缺乏弹簧钢的配方，以及钢架制作的相关技术，他们的仿品颇有些不堪。不但全车都以木制，减震也是最早的皮带悬挂，耐用性自然大打折扣。
这次朱聿键将相关的四轮马车制造技术部分出让，他的机械加工厂只提供成品的钢制车架和弹簧减震，也有这方面的问题。那些仿制的四轮马车虽然差了许多，但是价格却极为便宜，相应的让正版四轮马车也不得不降价，否则大多数人宁可买不耐用的仿制品，也不会用结实耐用的正品了。
对于这样的现象，朱聿键却是不忧反喜，民间力量开始看到了工业化的利润，积极形成自己的手工作坊了。这就是工业化的苗头，只要这样发展下去，大规模工业化几乎是必然的产物。朱聿键如今将正品四轮马车的业务外包，也算是在利润空间很低的情况下，放弃了这个方面的经营，腾出手来放到更赚钱的行业上去，同时还能通过车架和弹簧钢赚取部分利润。