借此计算其排水量达到了一万多吨。当然华夏帆船的长宽比都到2.5到3.5之间，欧洲帆船这普遍在4到4.5之间，郑和宝船更是最低的长宽比2.4，这样的船速度肯定是个大问题。
后世就有人依照速度的经济性问题，以及木材的受力问题，提出郑和宝船根本不可能达到那样的吨位。因为按照计算，最为科学的木制帆船，其吨位也不可能超过五千吨，这还是十九世纪的技术，而以这个时代的欧洲造船技术，两千吨就应该是极限了。
郑和宝船的大小之争，在网上曾经被闹得沸沸扬扬，朱聿键也曾经关注过一段时间。对于这艘谜一般的大船他也是充满了兴趣，不过在他凭借专业知识计算之后得出结论，除非采用钢制龙骨和肋材，否则木材的承受能力根本就达不到，但是以郑和宝船的参数采用钢铁，动力就根本不够行驶所用了，因此他当初是小船派的支持者。
今天能够亲眼看到这艘被网友们描绘过无数次的图纸样貌，他自然一眼就能看得出来。不过他很快又否定了自己的想法，按照后世一些凤毛麟角的记载，郑和宝船应该有九根桅杆，而这个图纸只有六根，而且大小也差了许多，这艘船上标注的长度只有十丈。
因为明初还使用宋尺作为计量单位