门,起码不用担心走上歪路。
从onyx研发中心出来之后,没有在燕京多待,马丁·艾伯哈德便急匆匆的赶去了欧洲,他要去依多尼斯那边看硬件研发部门如何。
现在的马丁·艾伯哈德,不愿意耽误一分钟,急匆匆前往欧洲,接管依多尼斯电动汽车大权的他,立刻开始忙碌起来,依多尼斯电动汽车落后于特斯拉,马丁·艾伯哈德需要将这部分差距给拉回来!
马丁·艾伯哈德要协调燕京跟欧洲两个研发中心的关系,另外还准备在北美建立第三个研发中心,北美还是有不少软件、硬件方面的人才,同时也是最大的电动汽车市场,相对来,北美的电动汽车市场,比起其他地方接受度可能更高一些。
作为全世界消费力最大的市场,也是兵家必争之地,马丁·艾伯哈德不可能将市场拱手相让给特斯拉,燕京的软件研发、欧洲的硬件研发、北美的宣传推广,三大中心将构成依多尼斯的电动汽车产业!
特斯拉总部,迎来了马斯克时代的特斯拉,最显着的特点,那就是媒体、记者的蜂拥而来,相比起并不是那么衷登上媒体版块的马丁·艾伯哈德,马斯磕话题则多的多,马斯克也善于跟媒体打交道,不时发出一些惊人言论。
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