当然这一切，都是建立在苹果的产品大卖，能够给供应商拿出大笔订单的前提下，那些零部件供应商才愿意接受苛刻的条件，也愿意被不断要求着提供高质量、低价格的产品，因为毕竟还有的赚，一旦离开了苹果的这套供应链体系，也许根本就赚不到了！
现在的onyx科技，由常庆恒主导的这一套供应链，同样采用了新型的数据订单体系，不过还十分粗糙，远比不上苹果后世那一套订单那么精准，像供应链做到极致，大规模自动化生产的特斯拉调动汽车，能够将有其他零部件厂商配合以后，组装、库存、销售压缩到14天，也就是一个用户下单，特斯拉开始零部件组装，再到出库，送到用户手中，只需要14天时间。
当然这是理论上，实际上产能根本达不到，马斯克前些年忽悠用户下单，两年才能拿到新车的比比皆是，这种破口大骂马斯克骗子的不知道多少。
当然哪怕如此，供应链这一点都完爆了传统汽车行业，也不怪那些老牌汽车集团，市值被一个个电动汽车品牌超越，实在是他们没有像马斯克那样会吹牛皮的老板，要不有一个，像苹果库老板那样玩的零部件供应商欲仙欲死的首席执行官也行，什么都没有只能等着被一帮华尔街吸血鬼狂喷传统汽车跟不