牌的跑车商，这些年的日子都不好过。
跑车界最知名的法拉利，去年净利润没有超过四亿美金，这当然不是说法拉利不赚钱，相反法拉利很赚钱，每辆车的利润在八万美金甚至更多，可高昂的制造成本、研发费用、推广费用还有最烧钱的f1比赛，让法拉利的利润被直线拉低。
为了保持法拉利的高位价格，也就是不能让买了法拉利的人感觉碧格太低，法拉利只能采取低供应量的策略，也就是饥饿营销，全年出售不超过五六千辆汽车，跟大众、宝马、丰田等动辄每年几百万辆的销量相比，几乎是霄壤之别！
所以，进入这个行业凑个热闹就好了，至于想要深入这个行业，那真的是需要巨量的资金投进来才行。
陈楚入股依多尼斯品牌，也是为了以后做打算，将来进入新能源和智能汽车领域时，至今从依多尼斯拉一个团队过来就好了。
听着陈楚的话，秦长青、魏孟祁对于这个行业有了一些了解，实际上他们之前从未想过要进去这个行业，而现在则颇为感兴趣。
“老陈，你到时候直接跟我们，一起投资几个新兴的跑车品牌好了，也不指望能赚多少钱，只要能够不赔钱就够了！”曹胜利对着陈楚说道。
现在