到19世纪七十年代，德国地质地理学家李希霍芬在其著的《中国》一书中，才把这条路命名为“丝绸之路”，很快被学术界和大众接受，正式使用。
而“海上丝绸之路”，则是古代，华国为了不“闭门造车”，而打开的与外国交通贸易和文化交往的海上通道，主要以南海为中心，所以又称“南海丝绸之路”，形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝，在唐宋繁荣，转变于明清，是现今已知的最为古老的海上航线。
五年前，华、哈、吉三国联合申报的陆上丝绸之路的东段，即“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”，成功申报为世界文化遗产，成为首例跨国合作并且成功申遗的项目，非常具有建设性。
在申报成功的一年前，国家领导人也提出了要建设“新丝绸之路经济带”战略构想，对现在的经济也存在有非常大的影响。
直到去年，联合国教科文组织中，负责海湾地区和也门事务的官员安娜·保利尼，在马斯喀特表示，华国的“丝绸之路”是全球不同文化和族群间互动的典范。
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清代文学家龚自珍，在《定庵续集》曾言，“欲要亡其国，必先亡其史，欲灭其族，必先灭其文化”。
这句话，放在