襟翼故障。”
林一成回答，“证实。”
盛远时继续，“着陆……使用襟翼3，gpws襟翼方式……off。”说完，他将顶板上的开关设置为off，然后进行进近速度检查，通过查询qrh中的表格，算好后在mcdu中输入，“着陆距离程序执行。”通过着陆距离表格，确认此刻的状态在g市着陆跑道长度是够的，“双发进近慢车，燃油消耗增加，fms预测不可靠，不工作系统：襟翼，ecsm动作完成。”
林一成点头，“证实。”
盛远时指示，“再做一下《缝翼或襟翼卡阻时的着陆》检查单。”
“着陆距离程序。”
“已检查，跑道足够。”
“速度选择。”
“下一vfe-5kt。”盛远时说话的同时，把襟翼手杯向下放了一挡。
“减速到计算的vapp，我们刚才算出来的是145节，已经在mcdu中输入了，ap在500ftagl以下时，不要使用。”
接下来是复飞的设定，最后盛远时说：“注意油耗增加。”
林一成点头，“检查单完成。”
盛远时神色无异，“我做一下进近补充简令，