今无法描绘出一张完整的地下管网图纸。
在市郊东南方向有三座战备车站，连通着地下最早一批的地铁线，自建成日起，从未对民众开放过。
其中两个被水泥和各种杂物封死，第三个地下车站的入口，就藏身在公路与荒野的交合处，掩在几棵槐树下方。乍一看像座方方正正的老式平房，绿油漆残剥的木门、简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，充斥着沉闷朽败的气息。车站入口虽然铁门紧闭，但对卫霖和白源而言，形同虚设。
水泥坡道从这里深入地下，通向轨道与站台。
站台内电源早已切断，漆黑阴冷，湿气弥漫，手电筒光线照射出剥蚀的墙皮，一小块一小块像鱼鳞一样翘起，令人看了起鸡皮疙瘩。
卫霖走到站台的立柱旁，抬头照了照天花板：“距离地面35米，没有任何电子信号能穿透。我们在这里待上3个小时，如果没有追杀者，就说明这里暂时是安全的。”
白源有些不可思议：“这条线路没有出现在任何公共出版物里，你怎么找到的？”
卫霖笑了笑：“把50年前的旧版地下管网和现在的相重叠，就会发现许多改道的、废弃的、新建的线路。这里曾经运行过通勤车，雨水、污水、电力线路一样