口无言。
肯定还会有更好的，这是一句废话，但是，目前它就是最合适的，不服的请看数据。
数据是解决争论的好办法之一。
在这个船模身上，两人首先通过运用cad建模技术，使船身的设计和建造更符合流线型体；然后在船体的外部，用木沥青、桐油浸麻丝艌船缝，这样就比过去只用桐油和石灰填补船缝要严密，而且更能防海蛀虫，内部则用赛璐珞艌船缝，这样的防水效果远比古人的方法好；在大明式帆的收放地方，重新设计运用了定滑轮组技术。
其实原本想用小型蒸汽动力来代替的，后来吴杰厂长和樊修技术一计算，发现确实省下了四名升降帆的水手，但是这不同于机帆船，人家原本就有蒸汽机设备，他们要是现在安装上，由此多出的设备及燃料的体积和重量，却大于六人位了……
最后他们确定了，没有七百五十吨以上的载重吨位，上蒸汽机设备性价比上不合算；然后将长把舵改成轮舵机械传动控制，同时把轮舵和船长室结合在一起来安置，加装中大幅赛璐珞窗，免于风雨严寒……
台湾级西式纵帆船的吃水线全长25米，宽5.6米，深2.6米，载重200吨。船上的船员定员为十七名。