到了17世纪时，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为陆上旅行带来繁荣，而精致的私有马车成为王族身份的象征。
它的优点是载运量大，运行平稳。缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶，这当然反过来加大了对道路等公共设施的需求……
它们之间形成相应的促进是自发性的，也就是说商业发展要更大更快的四轮马车，更大更快的四轮马车需要更好的道路，更好的道路反而来再促进商业的发展，商业的发展再促进手工业向工业方向发展……就这么一回事吧，当然不能是一帆风顺的，可是只要在一个地区上实现了可能……那么欧洲国家之间由于关系紧密就可以都实现了。
当然，这需要时间，以百年来计算的时间单位。
在东方，在那面的世界里，考古专家从春秋早期的秦公墓中已经挖出了铜制四轮车模型，这说明明大陆在比春秋更早的时期，就已经有了四轮马车。
另外还有别的考古又证明了，甚至在更早的时期，在西周吧，还有三轮马车出现过，因为有专家用三千多片陶瓷碎片复原过一个模型。
但是这些东方式四轮马车有一个共同的特点……它们都没有转向装置，直到二十一世
本章未完，请点击下一页继续阅读 >>