塔纳80％的零件（按成本价格计算）需要外购，但引进技术的资金又成问题。
没办法只好往国内的配件厂家身上想办法，要求他们研发更新技术，中央甚至下了死命令。指定7年之内，桑塔纳国产化率必须达到80％以上。为了促使那些配件厂家积极参加这项活动，zf提出了相当诱人的奖励条件，这些条件让不少人都心动不已。这些人中就包括赵陈两家。
苏墨然在陈家找到的那份日语文件就和桑塔纳国产化有关系。
桑塔纳的国产化之路走得并不顺利。在生产过程中，由于设施和技术的偏差，德方对质量的严格要求，一旦生产的零件有缺陷，不符合质量标准，在场的德国专家二话不说，就把锃亮的零部件扔进了报废箱。
这样的损耗谁也承担不起，必须尽快更新技术。
而技术从哪里来呢？靠自己研发，显然远水救不了近火。于是赵陈两家为了在这场国产化运动中捞取好处，和日本一家汽车厂家进行了技术合作。
所以技术合作，就是日本厂家为陈家提供技术支持，让赵陈一派系所掌控的零件生产厂家能够生产出符合德国标准的零件；作为交换，陈家则为日本企业提供他们所需要的技术。
日本所需