有多大的脸，吃多少肉。
很显然，埃米尔打的主意从来就是经营方面，包括居伊也是一样的想法，而这一块刚好是依兰达根本不打算涉及的。
她早就和埃米尔商量好，她可以不管现在莱曼群岛甚至阿尔蒂尔已经培养成熟的固定商道，但是涉及到开辟新航线，尤其是和那些远洋打交道的，她一定要分一杯羹。
因为现在纳瓦拉主要的中转点其实就是针对东方航线，但这条航线说实话根本并没有成熟，十个去的人里能回来一个已经算是走了大运，但因为利润实在是太高，基本上去的人多半打的算盘是去一次就赚一辈子，压根就没指望还能跑下一次。
那里可是比黄金航线还要远上多少倍的地方，光来回都要两到三年的时间，先不说这样一艘船需要多少花费，要聘请多少人手，就是在航行途中可能遇到的风暴、食物和淡水短缺、迷航、疾病等种种原因都足以令人浑身发寒。
所以有不少人的选择是入股，就是比方说有一艘去的船，带多少商品上船，然后抛售之后再将利润带回来，不过要提供给船主本身足够的抽成。
其实这种就是纯粹看船主本人的良心了，但只要那船能回来，绝大多数都能得到比货物五倍以上的收益