了，但是秦州至静宁还有近四百里路呀。
而且按照陇南铁路的施工情况来看，西北铁路建设每里需要投入二万三千多银元，要修完这五年新增铁路里程至少需要投入六千万银元。
钱从哪里来？难道去北京国库抢钱吗？陈安无比郁闷，估计袁世凯看着空空如也的国库也在发牢骚吧。
陈安知道，彭英甲是希望借助陇南铁路商股募集的形式，继续举债建设，毕竟年息一成五的收益，还是非常有诱惑力的。
但是陈安更加清楚的是，民力毕竟不是无穷的，陇南铁路公司募集商股，基本上已经吸收了绝大部分的甘肃民间游资，剩下的已经不多了。而采取利转股方式，只可一不可再，大家都是要吃饭的，你不能年年拖着不分红，让股东先饿死吧。
陇南铁路盐关至静宁段，至少需要三年不分红，这也让陇南铁路公司总股本超过了三千五百多万银元，今后每年的分红都是一个巨大的数字。占了六分之一强股份的北方集团，年收益虽然也达到八十七万多银元，但是对于其庞大的规模而言，只是毛毛雨了。
陈安暮然又想起，和北京政府的协议里面，还有昭化到汉中的铁路线，是许可给北方集团进行商办了的，只是现在没钱去办呀。