本两个国家才应该承担最大的责任。不过，现在说什么也晚了，只能跑到欧洲去，参与这场午饭避免的诉讼。
话说，自从海动实业崛起，国际上的油价就出现了两极分化，先是华夏国内成品油价格明显走平，几乎不再上涨，而国际上却是一路走高。但那毕竟是华夏一个国家，虽然国家很大，对国际上的影响不小，但是同样也是原油消耗大国，因此那些低价原油在华夏内部就消化了，对国际上的影响微乎其微。 可是日本就不同了，这个小国家根本就消耗不了那么多的原油，毕竟他们本身也出产，还有大量的油轮。因此，王海帮助日本运输的原油大量的流入国际市场，将国际原油交易市场眼中搅乱，不少的原油加工和运输企业已经开始下滑，虽然还有不少的利益，毕竟只有一船的原油，对国际的影响还是有限。但是按照长远来看，仅仅是一艘油轮就这样了，那要是再多呢？
这个可能不是没有，而是太可能了。看看那些矿砂船，不用说了，未来注定是十艘以上，只不过现在都在忙于克拉地峡运河的开凿，因此还没有进入国际市场。但是油轮不同，眼看着第三艘用不了多久就要进入国际市场了，如果这个时候不阻止，那么等到第七艘，估计海动实业就能垄断国际上超过4成的原油运输，甚