一个本省城市，都不超过三个小时。这样一来，等于彻底盘活了各条高速公路，实现路网的效益最大化。虽然在副省长宋秋山主管期间，原本已经建设了大量的高速公路，但是中间还有不少公路没有贯通，其中一些地方还有“断头路”。而要把这些高速公路都联通起来，只怕还要建设八百公里。
八百公里，听起来不多，但须知高速公路是个烧钱的玩意儿。哪怕在平原地区，每公里投资两三千万也属正常。要是遇到山区需要架桥梁、开隧道，代价会更大。所以，未来两年多，单是在这个领域就需要投资两三百亿。
对于一个省份来说，几百亿不算什么。但是针对一个省级交通行业，这个数字就很猛了。交通厅和海阳市是同级别的单位，无非是一个纵向一个横向。海阳市拿出一百五十亿很为难，交通厅更难。
为什么说更难？是因为交通建设这两年发展太快、投资太大。虽然宋秋山的能力很强，但是河东省交通行业寅吃卯粮的现象依旧相当严重。据说，整个交通系统的负债总额已经大大超过了危险值。再加上交通建设是个腐败高发行业，连续下马了两任厅长，使得信誉度大大降低。如今，交通厅想要在银行融资，已经是千难万难。
要是河东省硬是扶持的话