就要体现出更多的不同。
必须让消费者觉得，确实是因为完全不同的思维，运用了不同的理念和技术，带来的不是传统意义上的汽车。
因此，现在还在不断优化车子的辅助驾驶系统甚至无人驾驶能力，也在不断优化电池管理和动力输出技术。
顾松一个电话打来，说电池技术搞定了，让任正飞如饮甘泉，立刻调整安排，飞往燕京。
“你说距离应用在汽车上，还会比较远?”任正飞问电动车项目的技术总监。
“全固态电池离子电导率低和界面阻抗高的核心难题是必须面对的。”技术总监扶了一下自己的眼镜，有些担心，“如果只是在实验室里实现了不错的数据，但制备工艺的要求太严苛或者成本太高，那就需要很长时间的改进。我们毕竟是商业项目，经济性的考虑是必须的。”
任正飞盯的是长远，沉稳地说道：“有突破就是好的。你说的这两个核心难题，最棘手的要点是什么？”
“固态电解质的材料问题！”技术总监脱口而出，“固态电解质就是为了解决液态电解质带来的工艺结构缺陷和安全问题，但它的电导率和界面阻抗都比业态电解质要差。当然，这都是指现有固态电解质的技术路线和已经成