汽车中有许多大型的零部件，包括数百个加工面，如果每个加工面单独进行加工，并且每次都要重新夹装，不仅费时费力，而且极其容易出现差错。为了提高生产效率，同时也是为了保证产品质量，汽车行业中广泛地使用各种多工位机床，工件一次夹装到位之后就不需要再挪动了，机床会自动地找到各个加工位置，选择恰当的刀具完成加工。
多工位机床的好处是谁都能够看到的，但设计多工位机床却不是一件简单的事情。在同一台机床上组合车、铣、镗、钻、磨等各种功能并不难，但要让这些刀具各司其职且互不干扰，就是一个极大的难题了。
比如说，金属切削都是有震动的，若干把刀具同时进行加工，相互间是否会发生共振，如何消除这种共振，又如何补偿因为其他刀具的震动而带来的精度影响，都是足够让像秦仲年这样的顶尖机床设计师也不免产生畏难之心的事情。
再比如说，对零件各个部分的加工时间有长有短，如果不能设计好加工的节拍，就会出现其他部分都已经加工完成，只剩下一个部分占用整台机床的情况。如果真是如此，那么多工位的设计就非但不能提高生产效率，反而是降低了机床的利用效率。
正因为有这样多的问题，许