在考察完毕宝鸡到成都之间修建铁路的路线之后作出的一个决定。
看来这个孩子已经明白了修建这条铁路的难度。
难度不在资金上，也不在技术上，现如今，大明国内对铁路建设的投资很是狂热，如果云彰愿意以他皇长子的身份筹集资本，这几乎没有难度。
可是呢，修建铁路的人员呢？
不说别的，仅仅是在三百里长的悬崖峭壁上开凿铁路，想平平安安的修建过去纯属做梦。
通往蜀中的道路都是人的尸体铺就的。
这句话不是云昭猜测的，而是有历史记录的。
战国时，秦国为打通陕西到四川的道路，秦昭襄王于公元前267年开始修筑褒斜栈道。
这条起自秦岭北麓眉县西南三十里的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北十里的褒水河谷，全长大约四百里的栈道，是在峭崖陡壁上开山破石，钻孔架木并在其上铺板而成。
当时火药还没有发明，在上为绝壁、下为激流的自然条件下，先民们先是采用“火焚水激”的方法开山破石，然后再岩壁上凿成一尺见方、两尺深的孔洞，分上、中、下三排，均插上木桩。
接着在上排木桩上搭遮雨棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架