段就明显重复，现在呢，在同一推力段，又加上了一个三转子的D36！
总不能同时投资发展吧？这也太不现实了，就算谭二再有钱，也不能这么浪费啊，而且就以华夏在航发领域的人才积累，也不足以支撑这样铺张的发展方式。
必须要有取舍。
于是，在经过了激烈的争论之后，各方终于就华夏的航发发展路线达成了妥协。
首先，军发和民发，将在一定程度上分离，各自走不同的发展路径，这也是符合当前国际主流趋势的，虽然从整体上看，二者在技术上有共通之处，甚至不同的发动机可能就是来源于同一部核心机，但民发要求使用寿命长、稳定可靠、排放环保、无加力大涵道比、低噪音、高燃油经济性、易维护等等；而军发则更看重高推重比、追求各种极限工况、响应灵敏度等，这些就注定了，军发和民发，必然走向不同的发展道路。
民发方面，“MK606”当年是在客观条件限制下，华夏获得6吨级推力涡扇发动机技术的唯一选择，投产后，也在以国产发动机替换“三叉戟”机队原装发动机以及“BAC-I”型客机的适装方面取得了良好的效益，但这型发动机毕竟太老了，涵道比小，油耗高，噪音和排放也逐渐不能满足欧洲及米国