量让老爷子非常满意，之后便一口气又下了多条船的订单，并且老爷子还发动了自己的人脉资源，帮华夏造船业在国际上狠狠秀了一把，比如，随后交付的“世沪”号货轮的剪彩仪式是由时任菲律冰总统马科斯夫人主持的，“东星”号的下水典礼则请来了巴昔总统夫人杜尔赛·菲格雷多，而“世谊”号的剪彩，居然请动了不列颠首相萨切尔夫人！
（以上为史实，感谢包老爷子为华夏造船行业走向世界做出的杰出贡献！笔者注）
连续几场高规格的公关秀，让华夏造船业在全世界一时间名声大噪，订单也因此而纷至沓来，逐渐成长为世界造船行业的一股重要力量，自“第七个五年计划”开始实施（1986~1990）至今，华夏已经实现了250万DWT（DWT意为载重吨，船舶建造单位，计算方式为：该船舶的“最大排水量MDT减去“船舶自重”LDT，为国际通用船厂业务衡量指标）的船舶建造，到“七五”结束，有望实现350DWT，其中超过50%为出口订单！
由此可见，华夏的民船造船行业已经逐步走上了一条良性的，能够自我循环的发展道路。
但是，身为业内资深专家的朱英福却也知道，在这表面的繁荣背面，很多问题也正慢慢浮现。