名也在全球50名之外，可不像30年后啊，那时候全球吞吐量排名前十的港口中，有7座在华夏，谁还敢拿运营港口的经验来和华夏说事？
而且还有一样，目前华夏港口管理实行的还是传统的“政府机构”体制，这种模式显然是无法复制到瓜达尔港的管理运营上来的。
想到这里，谭振华不禁觉得，这次的星家坡之行还是值得的，让他发现了整个项目中的一个执行短板，看来老夫子说的“三人行必有我师”还真是有道理呢。
既然发现了问题，那就要找到解决办法，所以在与psa的谈判没有任何实质性进展的情况下，谭振华也无心与李庆言和何晶多做纠缠，在非常礼貌地表示了既然大家谈不到一块儿，不如把问题先放一放，都各自好好想一想，看看有什么双方都能接受的解决办法。
言下之意就是，实在不行，那就真刀真枪地到巴铁的竞标现场去厮杀个你死我活好了。
这么大的事，想要凭借一点点拐弯抹角的私交再加上一次谈判就解决，那也未免太不现实了，所以这个结果其实在双方的预料之内，好在有了何晶从中斡旋，两方虽然在谈判中言辞不乏激烈，倒也没彻底撕破脸皮，给下一次的谈判留下了足够的回旋空间。
还是何晶