动巴铁国内横贯南北的铁路干线建设。
而一旦这些项目建成，那么星家坡手中的这张牌，就算不能说完全废掉了吧，其价值和作用也将毫无疑问地被大大降低。
届时，能拿来说事的，恐怕也只剩下了海运对比陆运天然的成本优势这一条了。
所以，他们才会与找上门来的“米国加州联合石油公司”一拍即合。
双方联手，拿下瓜达尔港，Unocal负责海运中最大宗物品石油的储运业务，而PSA负责整个港口的运营，这些都是两家的本行手艺，做起来根本没什么难度。
一旦实现，也就堵住了华夏想要开辟第二条战略通道的企图。
占住这个港口40年，马六甲海峡那边就能安安稳稳地多收40年的过路费，那是真的流金淌银，相比起来，经营瓜达尔港是否能获得良好的经济效益就不那么重要了，能保本就行。
虽然要承担那承诺的亿美元投资中的70%其实挺让人肉痛的……
不过与米国人合伙做生意，做的又是这种含有明显政治目的生意，能不用全额买单，已经是米大爷开恩，不能要求更多了。
计划开始执行的比较顺利，米国人开动了他们的宣传机器，利用其在巴铁内部的一大票“