认识到，这是华夏终于从曼恩获得了主流的船用柴油机生产技术，如果他们肯下功夫去钻研，他们就能从这些技术中得到很多，包括先进的船用柴油机整体设计思路、规范的制造标准、严格的质量把控体系、噪音、排放等环境污染物的处理手段、降低油耗的方案、提高使用寿命的办法，等等等等。
换句话说，曼恩这次看似获益匪浅的授权，很可能是在为将来培养市场竞争对手。
但形势比人强啊，而且在获得了谭振华的注资之后，以当前的股价，曼恩吞下斯太尔已经十拿九稳，其收购的总成本甚至大大低于董事会当初的预期，这样一来，在载重卡车领域，曼恩就拥有了覆盖高、中、低端的完整产品线，获得了华夏这个全球增长最为迅猛的市场，成为该领域的世界第一，将不再仅仅是梦想。
而且谭振华还提出了另一项非常有吸引力的承诺。
他愿意出面帮助曼恩寻找在华夏的合作者，让“尼奥普兰”豪华客车也进入华夏一展身手。
这里需要特别说明一下，“尼奥普兰”是西汉斯一家有着50余年历史的豪华客车生产企业，总部位于斯图加特，在该领域享有盛名，米国到处可见的城市间长途通勤车辆“灰狗”就有大部分的车型是“尼奥普兰”，曼恩